1.平面結(jié)構(gòu)布置和柱網(wǎng)布置
多層工業(yè)廠房在平面布置中，通常為了滿足工藝要求，使結(jié)構(gòu)布局不規(guī)整，柱網(wǎng)不規(guī)則，布梁不整齊，甚至有工藝要求在主受力構(gòu)件上開(kāi)孔的現(xiàn)象。同時(shí)廠房?jī)?nèi)部一般空間較大，柱距多為6~12m，局部有抽柱設(shè)計(jì)的，柱距會(huì)增大到18m以上。這使得結(jié)構(gòu)傳力復(fù)雜，受力不明確，設(shè)計(jì)中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。
3.鋼架加支撐的混合體系
鋼架加支撐的混合體系不同于種形式，它將縱向設(shè)計(jì)成鋼架和支撐混合的形式，憑借混合支撐來(lái)抵御水平力。這種形式能避免柱的縱向彎矩，但樓面的剛度必須符合設(shè)計(jì)要求，否側(cè)柱子間會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的變形，柱子的支撐的作用也會(huì)受到影響。
4.多層吊車(chē)的近似計(jì)算
多層廠房都設(shè)有多層多臺(tái)吊車(chē)，以目前的技術(shù)，我們無(wú)法通過(guò)計(jì)算軟件對(duì)多層吊車(chē)進(jìn)行計(jì)算，這就要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來(lái)彌補(bǔ)。設(shè)計(jì)中，將一層吊車(chē)作為吊車(chē)荷載輸入，將其余層的吊車(chē)荷載作為活荷載考慮。
5.設(shè)置合理的破壞機(jī)制
地震等地質(zhì)災(zāi)害會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成不同程度的破壞，損失程度的輕重要視破壞程度而定，所以，優(yōu)化破壞次序，防止結(jié)構(gòu)因破壞程度加深而造成更嚴(yán)重的損失便成了結(jié)構(gòu)工程師的主要工作內(nèi)容。在這一規(guī)程中，工程師應(yīng)該把握一個(gè)工作原則：避免結(jié)構(gòu)整體先于結(jié)構(gòu)部分的破壞。工作內(nèi)容主要有：
（1）強(qiáng)柱弱梁，也就是避免柱子的破壞先于梁的破壞，整個(gè)結(jié)構(gòu)是否牢固關(guān)鍵在于柱子是否牢固；
（2）強(qiáng)節(jié)弱桿，避免節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的破壞先于構(gòu)件的破壞，節(jié)點(diǎn)與大部分構(gòu)件緊密相關(guān)，所以要保證節(jié)點(diǎn)完好；
（3）強(qiáng)剪弱彎，剪切破壞發(fā)生的比較突然，且無(wú)法提前做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，而彎曲破壞有一個(gè)曲線的變化，往往可以提前預(yù)知危險(xiǎn)，這就能有效防止破壞進(jìn)一步蔓延。