內(nèi)蒙古鄂爾多斯架橋機(jī)的主梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)以滿足要求。

隨著架橋機(jī)事故的頻繁發(fā)生，每個(gè)人都對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行了安保檢查，主梁是架橋機(jī)的主要力源，架橋機(jī)的主梁通常由鋼板焊接而成，主梁是架橋機(jī)的主要軸承部件。

除滿足架橋機(jī)設(shè)計(jì)要求的鋼板材料要求外，鋼板對(duì)接焊縫的焊接質(zhì)量需要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這需要對(duì)電動(dòng)單梁架橋機(jī)的主梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)以滿足要求。

在焊接架橋機(jī)軌道接頭之前，仔細(xì)清潔凹槽和附近的油和銹，直到露出金屬光澤，架橋機(jī)出租焊接耗材根據(jù)相同的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)與基本電極匹配。

主梁對(duì)接焊的焊接過(guò)程復(fù)雜，容易出現(xiàn)不滲透，夾雜物，氣孔，熱裂紋和冷裂紋等缺陷，特別是，對(duì)接焊縫產(chǎn)生的熱應(yīng)力可能危及與焊縫的連接，賤金屬邊緣的微觀缺陷，如擴(kuò)散夾雜物，不均勻的晶間結(jié)構(gòu)等，這些微觀缺陷在焊接熱的作用下會(huì)膨脹，導(dǎo)致焊縫與母材之間的接合處產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱應(yīng)力。

當(dāng)應(yīng)力達(dá)到材料本身不能承受的應(yīng)力時(shí)，鋼板和焊縫會(huì)出現(xiàn)宏觀裂縫或延遲裂縫，因此，架橋機(jī)主梁的無(wú)損檢測(cè)是確保主梁架橋機(jī)出租質(zhì)量和安保的重要環(huán)節(jié)之一。

解決內(nèi)蒙古鄂爾多斯架橋機(jī)故障當(dāng)橋梁機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，有必要采取一些應(yīng)急措施，首先確定事故原因，具體方法是執(zhí)行幾個(gè)電動(dòng)方向操作以觀察物體是否加速，如果在操作手柄關(guān)閉后故障狀態(tài)仍然存在，則應(yīng)該是橋機(jī)的機(jī)械故障，此時(shí)，它分為兩種情況，應(yīng)區(qū)別對(duì)待。

在一種情況下，故障發(fā)生在推車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)或推車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，在這種情況下，需要停電緊急方法，在二種情況下，故障發(fā)生在電梯中，此時(shí)，不能采用停電處理方法架橋機(jī)出租，工作人員應(yīng)注意人身并發(fā)出緊急信號(hào)，地面上的工作人員應(yīng)配合控制裝置，以便可以地降落吊鉤。

當(dāng)然，還有另一種情況，即不存在故障情況，這意味著架橋機(jī)具有電氣故障或錯(cuò)覺(jué)故障，此時(shí)，如果是電氣故障，則須切斷電源，如果是幻覺(jué)，需要仔細(xì)檢查以做出判斷。

定期檢查輪輞和胎面，當(dāng)輪輞部分磨損或破裂至10％厚度時(shí)，應(yīng)更換新輪，當(dāng)胎面上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的直徑相差超過(guò)D/600，或者胎面上存在嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)重新點(diǎn)亮車(chē)輛。