三相輸出工業級插頭柴油發電機

由于柴油發動機引擎控制使用多個后噴射的情況增多，經由活塞環摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。另外，煤煙通過EGR（排氣再循環）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由于只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以準確掌握機油的惡化程度。

燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統根據對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進行推算。該傳感器可測定機油溫度和機油量，設想安裝于機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。

該傳感器除可用于商用卡車柴油發動機外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發動機以及工業用柴油發動機等。

靜音柴油發電機操作維護方便靜音箱體的兩旁設有開啟門，供安裝、觀察、推護、操作使用；在控制屏在設置有觀察窗，可通過此窗監測控制面板；箱體底部設有排污口、排油口、排氣口等，在箱體外部設有加油口。高度性 靜音箱內外部結構

1.小型發電機組箱體外部四角采用圓弧結構，使整個箱體為流線形結構。

2.箱體內部為一體化，在箱壁上裝有一層鍍鋅孔板，使得箱體內部更加美觀，并能更好的降低發電機發出的高低頻噪聲。

3.箱體的連接螺絲都設置在箱體內部及頂部，使得箱體結構更加緊湊在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統只是控制空燃機（汽油與空氣的比例），而柴油機的電控噴射系統則是通過控制噴油時間來調節負荷的大小。

柴油機電控噴射系統由傳感器、ECU（控制單元）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數值進行比較，經過處理計算按照值對執行機構進行控制，驅動噴油系統，使柴油機運作狀態達到很佳。

為了使負荷調節更佳，產生了共軌技術。柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然后經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。

型 號：TO22000ET-ZJ

一:發電機參數：

1.額定功率： 20KW

2.備用功率： 22KW

3.額定頻率： 50HZ

4.額定電壓： 380V

5.啟動方式： 電啟動

6.機構類型： 靜音式

7.功率因素： 0.8/1.0

8.相 數： 三相

二.發動機參數：

1.發動機型號： YOTO2200

2.冷卻方式： 水冷卻

3額定轉速： 1500r/min

4.缸體結構： 直噴、四缸、直列、水冷

5.燃燒系統： 直噴式

6.進氣方式： 渦輪增壓

7.絕緣等級： H級

8.調速方式： 機械調速

9.油箱容量： 50L

10.機油類型： SAE 10W30（或CD）

11.燃油類型： 0#、-10#

12.發電機轉速： 1500r/min

13.機油類型： SAE 10W30（或CD）

三:整機參數：

1.燃油表： 有

2.電壓表： 有

3.輸出指示燈： 有

4.機器油耗： 215g/kw.h

5.工作時間： 8-12H

6.噪音水平7M處：68-79db

7.機器重量： 550/680kg

8.外形尺寸: 1450*710*995mm