西安廢舊電池回收服務流程：
1.客戶電話：客戶通過電話咨詢回收業務。
2.初步評估：雙方通過電話溝通了解情況大致報價。
3.上門服務：預約時間，公司派專業回收人員上門服務。
4.現場報價：實際查看貨物并報價，現場跟客戶達成協議。
5.現金交易：根據客戶要求可當場現金結算，額較大的可以簽訂合同后對公轉賬。
6.交易成功：自帶車輛設備上門收取貨物，并負責清理現場。
隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續提升，動力電池的裝車量也隨之增長。由于新能源汽車動力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國自2018年已經開始進入動力電池大規模化退役階段，同時面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動力電池回收市場規模迅猛擴張。據預測，2022年中國動力電池退役規模將達到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規模將達到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規模將達到13.9GWh。到2030年，中國動力電池退役規模預計達到380.3GWh，復合增長率將達到43.9%。
未來汽車生產、電池生產等企業之間將建立更為有效的合作機制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產商、專業第三方回收企業、行業聯盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現廢舊電池迅速返回回收工廠，促進電池回收產業鏈上下游戰略聯盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業將不斷整合動力電池回收產業鏈的上下游資源，快速擴大電池回收規模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩定。
動力電池回收主要分為2個路徑。
可用容量衰減至額定容量的20%-80%時，動力電池進入梯次利用路徑，經拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術壁壘高、行業利潤偏低等問題，現階段我國梯次利用較難形成大規模應用。
可用容量衰減至20%以下時，電池進入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內部部分零件及稀有化學成分、金屬元素，國內逐漸形成以“濕法為主，其他技術為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤，經濟性高于梯次利用。