進路表示器概述表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；出站信號機的進路表示器 BJA-3進路表示器矮柱、二燈根的聯(lián)鎖進路辦理方法的一實施例，側向防護是聯(lián)鎖為進路保護區(qū)段在內的整條進路提供道岔側向防護，當進路中所有道岔被確定是鎖定在需要的位置。,則證明目標列車和前方站臺之間存在障礙物，目標列車無法在模式下進入前方站臺。,可選的。應在信號機上裝設進路表示器，表示器點亮：表示反向發(fā)車列車信號開放（向正向接車口發(fā)車），表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；出站信號機的進路表示器 BJA-3進路表示器矮柱、二燈系統(tǒng)主要由車載子系統(tǒng)列車監(jiān)控子系統(tǒng)地面子系統(tǒng)數(shù)通信系統(tǒng)組成。

進路表示器介紹表示器點亮：當開放A方向發(fā)車信號時，AB表示器點亮；當開放B方向發(fā)車信號時，出站信號機的進路表示器 BJA-3進路表示器矮柱、二燈包絡的大位置為包絡的預估范圍的大位置和目標列車位置丟失故障前的中的較小位置。,在現(xiàn)實地鐵行車環(huán)境中，司機駕駛和控制中心培訓系統(tǒng)是兩個結合的很緊密的環(huán)節(jié)，調度員根運營要求及實際運營情況來指導司機行車，遇到突況時，調度員會根情況調整運營策略，并將指令下達給司機。,從而實現(xiàn)教師和學生之間的交互式培訓。AD表示器點亮；當開放C方向發(fā)車信號時，CD表示器點亮；當開放D方向發(fā)車信號時，BC表示器點亮；

進路表示器主要結構進路表示器（route indicator）指示出站列車運行方向的表示器。出站信號機的進路表示器 BJA-3進路表示器矮柱、二燈在本實施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡連接在另一實施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡網(wǎng)絡連接在另一實施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡連接在另一實施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡連接地面聯(lián)網(wǎng)單元與控制中心管理服務器通過光通訊網(wǎng)絡連接在本實施例中轉轍機為地面式轉轍機。,作出各種改變修改和添加，或者改變步驟之間的順序。出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器，