跨越物的處理:根據架線施工方法和被跨物的種類及地理環境等,制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應提出初步的施工的起止日期和措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等,必須提前數月進行聯系,以求順利地完成架線任務。
之后進行絕緣子串及放線滑車懸掛,放線一般可分為拖地放線(無張力放線)、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法,它不需專用的設備,操作方法也比較簡單,但拖地放線時架空線磨損較嚴重,勞動效率也比較低。
緊線施工應在基礎混凝土強度達到設計規定,全緊線段內的桿塔已經全部檢查合格后方可進行。放線結束后,應盡快緊線。當采用拖地放線時,一般均以耐張段作緊線區段,在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習慣,把緊線區段內錨固導地線的一端稱為后盡頭,進行緊線操作的一端稱為前盡頭。
架空線架設在桿塔上,應具有符合設計的應力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小,則架空線必須承受過大的張力,降低了架空線運行時的程度;如果弧垂過大,則架空線對地,對被跨越物的距離將減小,這也威脅架空線的正常運行。