跨越物的處理：根據(jù)架線施工方法和被跨物的種類及地理環(huán)境等，制定跨越方案?？缭椒桨赋に嚪椒ㄍ膺€應(yīng)提出初步的施工的起止日期和措施等。對(duì)鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數(shù)月進(jìn)行聯(lián)系，以求順利地完成架線任務(wù)。
之后進(jìn)行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無(wú)張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設(shè)備，操作方法也比較簡(jiǎn)單，但拖地放線時(shí)架空線磨損較嚴(yán)重，勞動(dòng)效率也比較低。
緊線施工應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，全緊線段內(nèi)的桿塔已經(jīng)全部檢查合格后方可進(jìn)行。放線結(jié)束后，應(yīng)盡快緊線。當(dāng)采用拖地放線時(shí)，一般均以耐張段作緊線區(qū)段，在耐張桿塔上進(jìn)行緊線操作。一般習(xí)慣，把緊線區(qū)段內(nèi)錨固導(dǎo)地線的一端稱為后盡頭，進(jìn)行緊線操作的一端稱為前盡頭。
當(dāng)線路架設(shè)完畢后，關(guān)閉無(wú)人機(jī)并回收線路。需要注意的是，在操作無(wú)人機(jī)架線時(shí)，需要遵守相關(guān)的規(guī)定和操作規(guī)程，確保操作的性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，對(duì)于不同的任務(wù)和環(huán)境，需要采取不同的操作方案和技術(shù)手段，以確保任務(wù)的順利完成。