目前，針對貨運市場的現狀，物流全搜索根據城際貨運引入貨運汽車站模式。系統借鑒了客運汽車的理念，提出了貨運汽車站模式，將傳統的分散式貨運運營模式轉變為固定時間、定點、固定線路、固定車次、相對固定費率的模式，實現城際貨運站場化，以乘客為導向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負荷。這意味著，未來貨運市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應商選擇大型貨車將貨物運送至目的地，貨物只在郊區的貨運站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進入標準化的城市配送渠道，終到達貨物需求側。
貨物運輸能否像人們乘坐班車一樣準時出發、準時到達？就這一問題，筆者近日了解到，有一個貨運大巴總站系統對深圳航空物流進行了搜索。系統是借鑒旅客列車和五定列車的形式，實現貨車定時、定點、定線、定價、定車次的服務承諾。實現了門到門、站到站的公路快速運輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車輛交付，具有優先分配和裝載的優勢。具有效率高、速度快的特點，能有效提高貨車的作業率。
青椒作為貯藏或長途運輸，應選擇抗病性強、角質層厚、色澤深綠色、耐貯藏的品種。為減少田間病原菌的密度和數量，應在收獲前10-15天噴灑適量劑，如10%乙基磷酸鋁可濕性粉劑200倍或70%代森錳鋅400倍。
長途運輸鮮花椒，運輸前必須冷凍，并先用棉被、薄膜和防水帆布覆蓋。一周之內沒關系。長距離自然預冷，散裝鮮椒水會蒸發，包裝好的鮮椒不凍，因為顛簸、堆積、壓力會腐爛。短距離通風預冷會使鮮椒的表皮起皺紋，所以不賣。較好用帆布遮住，遮風擋雨。