工業(yè)模型的時(shí)候有很多不同類型的建筑模型，不同的建筑模型特點(diǎn)不同，所采用的材料也不一樣。不同的建筑模型適用的場(chǎng)合也是不一樣的。
農(nóng)業(yè)模型是一種基于客觀研究農(nóng)作系統(tǒng)生長(zhǎng)規(guī)律及原理的模擬形態(tài)。
系統(tǒng)是一組相關(guān)成分的集合體，系統(tǒng)模型是對(duì)系統(tǒng)成分及其相互關(guān)系的一種簡(jiǎn)化的數(shù)學(xué)表達(dá)。作物模擬模型著重利用系統(tǒng)分析方法和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，對(duì)作物生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程及其與環(huán)境和技術(shù)的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行定量描述和預(yù)測(cè)。因此作物模型以作物生育的內(nèi)在規(guī)律為基礎(chǔ)，綜合作物遺傳潛力、環(huán)境效應(yīng)、技術(shù)調(diào)控之間的因果關(guān)系，是一種面向作物生育過(guò)程的生長(zhǎng)模型或過(guò)程模型。
作物模型的建立即建模是指作物模型研制的過(guò)程，模擬主要是指解析作物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為，并進(jìn)行模型運(yùn)作的過(guò)程。因此廣義的模擬包括模型建立和模擬試驗(yàn)兩個(gè)主要內(nèi)容。
智慧交通模型的發(fā)展歷程
智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開(kāi)始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。